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上海航空托運(yùn)公司
- 發(fā)布時間：2018-07-18
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上海航空托運(yùn)有限公司是經(jīng)中國民航總局批準(zhǔn)，上海市工商局核準(zhǔn)，經(jīng)營范圍廣泛的成熟的物流企業(yè)，公司隸屬上海航空公司,公司位于上海虹橋國際機(jī)場。本公司在上海航空公司東航的基礎(chǔ)上，專業(yè)從事航空貨運(yùn)和鐵路快運(yùn)的代運(yùn)輸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個大，中城市和世界100多個國家和地區(qū)。 歷經(jīng)多年的磨練與考驗(yàn)，規(guī)模不斷壯大,我公司與山東航空、廈門航空、國際航空、四川航空、深圳航空、海南航空、南方航空、上海東方航空等各大公司有著良好的合作關(guān)系，擁有完善的空運(yùn)管理系統(tǒng),國內(nèi)航空聯(lián)運(yùn),協(xié)同作業(yè),為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的空運(yùn)解決方案！全程貼心的電話咨詢,讓您隨時精確的掌握貨物的運(yùn)輸情況;用一個熱情,專業(yè)的團(tuán)隊(duì),為您提供優(yōu)惠及便捷的國內(nèi),國際航空運(yùn)輸服務(wù)！ 我公司以12小時、24小時特快一條龍服務(wù)，每位員工都將滿懷熱忱的歡迎每一位客戶的到來，您只需一個電話，我們將為您提供更快捷的速度，更簡捷的手續(xù)，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
地理位置描述
上海航空托運(yùn)有限公司地理位置優(yōu)越，公司坐落于上海虹橋國際機(jī)場（滬青平公路有辦事處）！倉庫位于虹橋機(jī)場2號航站樓，虹橋機(jī)場2號航站樓位于上海市西郊，距市中心僅13千米，多年來，虹橋機(jī)場一直是上?？崭鄣拇~。虹橋機(jī)場自1996年以來屢獲中國民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動、旅客吞吐量800萬人次以上機(jī)場組第一名。我公司位于上海市虹橋機(jī)場，地理位置得天獨(dú)厚，經(jīng)過幾年的發(fā)展成為獨(dú)具規(guī)模的上海航空物流企業(yè)，集倉儲、運(yùn)輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時間準(zhǔn)確為客戶提供優(yōu)質(zhì)，高效的服務(wù)。經(jīng)過多年的運(yùn)作實(shí)踐，積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達(dá)目的地。
確信我公司能為您提供安全、優(yōu)質(zhì)、全方面的服務(wù)，我公司全體員工愿竭誠為您服務(wù)，期待您來電垂詢。我公司愿成為您事業(yè)成功的助手，生活中的朋友。
虹橋機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施
上海虹橋國際機(jī)場擴(kuò)建前占地面積26.4平方千米，擁有跑道和滑行道各一條。其中跑道長3400米、寬57.6米（4E級），停機(jī)坪達(dá)51萬平方米。有停機(jī)位66個，其中有13個登機(jī)橋位，48個遠(yuǎn)機(jī)位，2個專機(jī)位，2個貨機(jī)位，可滿足各類飛機(jī)的起降要求。
機(jī)場1號航站樓（T1）由A、B兩座候機(jī)樓緊密相連，面積達(dá)8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）。共有15個候機(jī)大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。每日平均起落航班達(dá)540架左右，高峰小時起落飛機(jī)達(dá)85架次，年運(yùn)送旅客量超過1488.92萬人次，已開通了到達(dá)91個國內(nèi)國際城市的航班。
虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機(jī)起降量30萬架次設(shè)計(jì)建設(shè)，主要包括新建1座36.26萬平方米的2號航站樓（T2），1條長3300米、寬60米的平行跑道和3條平行滑行道，以及站坪、貨運(yùn)站、業(yè)務(wù)用房、能源中心、市政道路等相關(guān)配套設(shè)施。經(jīng)過3年多建設(shè)，2009年年底通過工程竣工驗(yàn)收，2010年3月3日又通過了國家民航局的行業(yè)驗(yàn)收，并于3月16日零時起作為虹橋綜合交通樞紐的主體項(xiàng)目率先投用。
2010年3月16日零時起，除春秋航空公司及往返日本、韓國的國際包機(jī)航班仍在1號航站樓（T1）運(yùn)營外，其余航空公司的國內(nèi)航班全部遷至2號航站樓（T2）運(yùn)營。
航空托運(yùn)辦理流程
1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單，并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對運(yùn)輸單填寫內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后，航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。
2、托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，應(yīng)填交包機(jī)申請書，經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書以后，航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當(dāng)個人，均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
3、托運(yùn)人對運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按照國家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物。
4、托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝儲運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。
5、國家規(guī)定必須保險的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時投保貨物運(yùn)輸險。
6、托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開具貨物運(yùn)單時一次付清。
7、承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后二十四小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管三月。收貨人逾期提取，應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳討保管費(fèi)。
8、收貨人在提取貨物時，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨物運(yùn)輸單上簽收，承運(yùn)人即解除運(yùn)輸責(zé)任。
9、因承運(yùn)入的過失或故意造成托運(yùn)人或收貨人損失，托運(yùn)人或收貨人要求賠償，應(yīng)在填寫貨物運(yùn)輸事故記錄的次日起一一百八十日內(nèi)，以書面形式向承運(yùn)人提出，并附有關(guān)證明文件。
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國內(nèi)首家：西部航空獲頒R5補(bǔ)充運(yùn)行合格審定
民航資源網(wǎng)2018年7月18日消息：2018年7月18日，民航西南管理局向西部航空頒發(fā)CCAR-121-R5《運(yùn)行規(guī)范》，正式宣布西部航空順利通過CCAR-121-R5補(bǔ)充運(yùn)行合格審定（以下簡稱“R5審定”），標(biāo)志著西部航空成為全國首家正式按CCAR-121-R5運(yùn)行的航司。
CCAR-121-R5（以下簡稱“R5”）是民航強(qiáng)化改革創(chuàng)新，對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)，提高安全管理力度，確保民航可持續(xù)發(fā)展、高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、最新修訂的民航規(guī)章。
截至2018年6月30日，中國民航已持續(xù)安全運(yùn)行了94個月22天，累計(jì)安全飛行6246萬小時，保持著民航安全運(yùn)行的世界記錄。安全管理，標(biāo)準(zhǔn)先行，R5的實(shí)施是保障下一個階段可持續(xù)安全運(yùn)行的重要法規(guī)。
一直以來，民航業(yè)界飛行員等機(jī)組資源的短缺是限制民航發(fā)展的一大瓶頸，也使機(jī)組疲勞運(yùn)行風(fēng)險增加，對民航健康快速發(fā)展帶來威脅。為使民航持續(xù)安全發(fā)展，R5制定了更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)的要求，針對性地降低飛行員和乘務(wù)員的年度總飛行時間上限，飛行員從1000小時降到900小時，乘務(wù)員從1200小時降到1100小時，且R5將在2020年1月1日全面實(shí)施。據(jù)了解，國內(nèi)今年有能力通過R5審定的航空公司屈指可數(shù)，西部航空是首家，民航局對此充分肯定、高度贊賞，在2018年3月20日西部航空R5文審會議上，民航局委派飛標(biāo)司司長胡振江一行親臨西部航空現(xiàn)場調(diào)研檢查指導(dǎo)，并傳達(dá)民航局領(lǐng)導(dǎo)對西部航空的關(guān)懷和肯定。
在此行業(yè)背景下，西部航空積極主動申請首家開展R5審定，在短短的8個月時間內(nèi)，成為國內(nèi)第一家通過R5審定的航司，這就是以西部航空為代表的海航集團(tuán)一直以來高度重視安全，向安全要效益，向質(zhì)量要發(fā)展的經(jīng)營理念，也是以西部航空為代表的海航集團(tuán)對社會、對旅客真正負(fù)責(zé)任的強(qiáng)烈責(zé)任心和使命感的集中體現(xiàn)。
R5審定的完成，對西部航空而言，是一個新的起點(diǎn)，而不是終點(diǎn)。西部航空將繼續(xù)在局方的正確領(lǐng)導(dǎo)下，更加堅(jiān)定不移地積極探索新的安全理念、創(chuàng)新安全管理技術(shù)、齊心協(xié)力共同打造卓越的安全績效，持續(xù)踐行新時代人民群眾對美好出行的要求和海航集團(tuán)“為社會做點(diǎn)事、為他人做點(diǎn)事”的理念，為構(gòu)建民航強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。
